约500万品牌：法拉利系列：法拉利f550 车型：法拉利550 maranello 制造商：法拉利原产地：意大利车型：豪华跑车/柜生产状态：停产上市时间：2004年市场指导价：398万元厂商建议价：398万元
是加速快还是极速快？通常超级摩托车的加速很快，3秒就能加速到100km/h，而法拉利的加速是3秒多，4秒多，但它的最高时速是300km/h。应该是F550快.用过的引擎马力不一样.法拉利550比PCG600快，而且法拉利的东西一般起步非常容易！ PCG600快，法拉利的东西一般都开始飘了！法拉利快
F430是目前法拉利的入门级跑车，搭载4.3升V8发动机360KW 490P是之前F360的换代车型，搭载采用F1技术的半自动变速箱。后置发动机后轮驱动0-100KM/H 4.0S 最高300KM/H 目前在国内售价在298W-310W左右，而在美国只有15W到20W。有美元的法拉利550。原价300万左右，但也不算多。因为已经停产，这台车几乎被车主收藏了。它很少被赶出去。我只在北京见过两次。从车型的外观和性能来看，法拉利575应该是他的替代品。
Carrera GT 比法拉利550 好得多！从价格上看，Carrera GT比550贵了4倍左右，Carrera GT到底是一款怎样的超跑？是与法拉利ENZO）、奔驰SLR迈凯伦F1）同级别的顶级超级跑车。法拉利550是360取代的超级跑车，属于FIA GT中的GT2组别。 GT1组的法拉利575M不如Carrera GT，550甚至不如Carrera GT。 Carrera GT改变了保时捷的传统，采用中置引擎，无论是加速、操控还是急速性能，都优于550，比Carrera GT好很多！法拉利559好550个人推荐
355代表排量：F355是法拉利1995年推出的，用来替代F348。 F355被认为是法拉利近几十年来最好的跑车。每缸5气门的发动机也是如此。 F430表示发动机排量约为4.3升，599GTB约为5.9升。法拉利汽车的车型一般以“F”开头（F是法拉利英文的第一个字母，但也有一些车型有字母F，后面的数字多与发动机排量有关，一般为一两个数字代表排量，第三位代表缸数。但是也有例外，比如：F355：355的前两位35代表它的排量是3.5L，最后一个数字5代表有5个valves per cylinder.一般表示排量是
，我会选法拉利458，自动变速箱可以悄无声息的换几个档位，有天使和魔鬼两个角色，分为RACE，CTCTS。跟430一样，底盘扭力增加了15%，采用SCM磁流变悬架控制，售价388.8万，不过和兰博基尼LP 550价格差不多，不过人工工程至少50年在他身后，法拉利绝对是超值之选！法拉利，当然是法拉利，两者不是一个级别的，458比550-2贵很多。兰博基尼要说性价比，我只能说LP550性能好价格低……兰博基尼。因为兰博基尼最低价392W，V10发动机法拉利458 388W V8
550属于法拉利的12缸系列，全称“550 Maranello”，后来又推出了改进版“575M马”Lanello，终于推出了新一代的“599GTB Fiorano”。我也是550的粉丝，哈！国内肯定有，就是不知道能不能给我们开！因为已经停产了，店里肯定没有了，不过建议我们大家去天津港保税区的一些豪车店看看，可能有575！国内没有卖，已经停产了！~这个车子早就停产了，怎会是有货？现在的599是550的后代，599的价格在375万左右。. lky65pjo] jlsre5 kljew6 kljw kjwethli lerjt erlkjtel;法拉利550在中国上市了，原价300万左右但是不多，因为已经停产了，所以这车差不多由主人收集，很少被赶出去。在北京只见过两次，从车型的外观和性能来看，法拉利575应该是他的替代品。在合肥看到550，现在已经停产了。 LP550 完全滥用性能。 Gallardo唯一的优势就是它的造型，而Gallardo连剪刀门都没有，再加上兰博基尼普遍极低的舒适度和二流的过弯性能，除非你是最正确的造型驾驭，不然买了包后悔。不用说，赛道性能差，公路性能低也是兰博基尼的通病，总的来说开起来很不舒服，这一点比法拉利好太多了。我只是从球棒的手感上猜测Gallardo，大概是一样的，我猜Gallardo也会有球棒的问题，但是能还更严重。你要快肯定选458，你要舒适度和公路性能也选458，除非你只要求一个帅。个人建议你买458，如果你还弄不清楚的话，每一种都去试驾比对一下就知道了。当然458弄完价格都会在430万左右，只有400万的线万就行了。我手里有兰博基尼，玛莎拉蒂，保时捷，我在北京花乡二手车交易市场，买的话能咨询再看看别人怎么说的。458办好要500个，相比较而言当然458比较好，不说550已经快要换代了，就驾驶舒适度而言就差了很多，小牛很难开的，低速顿锉比较强，458相比较而言还更适合日常驾驶，550现在最大的优势就是价钱了，有人280个就提到车，弄好估计也就最多350个左右吧，中间这差价都可以再买辆奔驰S，或者保时捷Panamera）了...，我的建议就是不差钱就458吧，想实惠点的话就小牛..纯看参数的线更快些，但是意义不是很大，实际感觉应该相差不大，主要的可能还是来自操控上的区别，458办齐的线w可能略微会有些吃紧，主要看你的选配了，至于说哪个好，这个真的还要看个人取向了～
9，法拉利550和575在外观和内在配置上有什么区别 法拉利550-性能参数 基础信息 法拉利550 车型名称法拉利550Maranello在产状态在产车型厢式三厢车尺寸与重量长(mm)4550宽(mm)1935高(mm)1277轴距(mm)2500整备质量(kg)1690前轮距(mm)1632后轮距(mm)1586油箱容积(L)114行李箱容积(L)185前轮胎规格255/40-295/35ZR18发动机参数 发动机 发动机位置前置纵向发动机型式V12变速箱型式手动6档上限功率(Kw)/rpm485/7000最大扭矩(Nm/rpm)569/5000缸径(mm)88冲程(mm)75驾驶性能驱动方式后轮油耗(L/100km)22.9最高车速(km/h)3200-100km/h加速时间(S)4.4排气量(L)5.474575 575M的65度夹角V-12机型保留了原550动力装置的双顶置凸轮轮和全铝结构，加大了缸径和冲程。曲轴、活塞和气缸采用了全新的设计，压缩比从10.8:1增加到11.0:1凸轮正时经重新调校，为提高进气流量对进气管道进行了平顺和扩大处理。新型博世MOtronic发动机管理系统配合线标准。新控制单元有更强的敲缸感应能力，因此可适当提高压缩比。排气系统也经过重新调校，有可调背压功能。发动机的性能数据非常诱人，7250转/分时功率50B马力，比550车增加23马力；扭矩也有所升高，峰值在5250转/分时为589牛米，红线转/分。 在开启发动机之前，你会注意到车内的变化，其中最引人注目的是仪表板的变化，大型转速表被放在了车前中部。新型方向盘用皮革和铝材装饰，中间控制通道显得新颖有趣，有些开关被重新布置，6向调节座椅也是新的。测试车辆采用选装的碳纤维运动座椅，支撑良好。法拉利还提供车内的碳纤维装饰。今年晚些时候，更吸引人的双片19英寸粘合盆轮载将出现，配以倍耐力专门为Maranello开发的轮胎(前255/35ZR19，后305/30ZR19s)。 法拉利的标准是痕好的操控，平稳的行驶和追求更高的速度，在车辆的驾驭方面，法拉利的工程师们给装有F1变速器的Maranello增加了一项额外的工具，叫做启动控制。选择运动悬架设定，关闭ASR牵引控制，踩下刹车踏板，这些表明你在追求最大的启动车速。当发动机转速增加到3500一4OOO转/分，松开刹车踏板，猛踩油门，汽车箭一般地窜出，车速达到96公里/小时的时间在4秒左右，400米冲刺时间为12.25秒，保持这种状态，575M最终将越过320公里/小时。秉承法拉利的战略思想，疯狂地扩展性能水平，575M有很出色的发动机，在中负荷区可以明显感到宽幅的高扭矩曲线，无论何种转速动力都很强劲，显然，不需要把转速加到红区来寻求最佳性能。虽不是任何一个人都醉心于F1变速器，但我们一定要承认它不但是一种超级产品，同时也非常适宜这部跑车。一般的驾驶情况下换档柔和，技挡速度极快，同时在换档过程中对节气门控制能够得到最佳的结合转速。 像动力系统一样，对减震系统的改进也有一定的难度，但不论是在平缓的道路上巡航还是挑战崎岖的道路，乘坐质量都好于550车，甚至在卵石路上行驶时车轮还能紧抓地面，车辆也能被很好地控制。而人们期望的Brembo刹车系统有很好的脚感，保险系数高，衰减小。座舱是舒适的场所，新的仪表更加易读。 在575M身上，法拉利实现了其多年的目标，使他的前置发动机旗舰产品有更多的运动特性，而且性能的扩展丝毫没有牺牲其世界级的豪华轿跑车形象。行驶迅捷，操控良好，育更大的横向抓地力，并且乘坐柔软(有时硬些，改决于悬架设定)，夸张的造型使人百看不厌，而更令人激动的还是其热血沸腾的驾驶体验。 高配低配~基本一样~ 性能不一样差不多一样吧很酷
