20万的车子买来不开，1天要亏60到90块钱，你要真不怎么用的话，卖掉也是不错的选择。
就好比不少朋友，钓鱼、露营、自行车……很多很喜欢，装备一大堆，没时间出去玩，还不如趁这些装备比较新，卖掉回个血，说不定会有新爱好。
首先，车子买来即使开得再少，折旧、保险、保养这3个花钱的地方跑不掉的。1台20万的车子，交强险加上200万三者险加车损险，4000块钱。
然后保养总归要的，平均1年的线块钱也差不多。听着好像是不是还可以？亏的大头其实是折旧。
中国汽车流通协会和精线月中国汽车保值率研究报告》，上面有数据的：油车保值率，丰田本田比较高，76%。
其他什么大众、日产别克、现代等等品牌车型，3年保值率其实就等于6折到65折左右。
我们就取个平均值，每年亏10%，1年也要亏2万块钱。加上前面的保险、保养，1年总共差不多25000块钱没有了，折算到每天，亏68块钱。
电车保险比油车稍微贵一点，按5000块钱来算。保养，电车没有换机油这么个事情，基本上换换空调滤芯、检查线块钱就够了。
然后折旧，现在的电车和老早那种开一年亏一半、保值率腰斩的比，其实还是进步了不少的。
还是刚刚那个《保值率研究报告》，油车保值率是有所下滑的，纯电车型的保值率相对来说还是比较稳定，常见的特斯拉比亚迪、欧拉，3年的保值率基本在60%左右。
也就是说每年折旧在13.3%的样子，算1年亏26700。再加上保养、保险，电车买来不开的线块钱。
1天60到90块钱，其实也不算少，很多朋友1天生活费也就那么多。那哪些情况，我们的车子其实还是卖了会更好一些呢？
第1种情况，我们这个车子贷款买的，供车压力还真的比较大，那还是推荐卖的。
以前我的视频讲过，如果想要相对健康的财务情况，每个月的负债建议还是不要超过月收入的30%。
20万的车子，就算首付一半，分3年的线。如果想要压力比较小，月收入要超过1万块钱，这个还是有点难度的。
如果车子每月贷款还起来挺痛的，平常还真不太用得上的话，卖车是会亏一笔钱，但也是推荐的。
经济学上有一个叫做“鳄鱼法则”的东西，就是鳄鱼咬住你脚了，“唉呀，痛”。用手去挣脱，“你不要咬我”。
鳄鱼再来一下，就会把我们的手和脚一块给咬了，越挣扎，被咬掉得就越多。唯一逃脱的办法就那个脚真的就不要了，及时止损，痛是真痛。
放在贷款买车这个情形，就是小亏一笔钱，把车子卖掉还清了贷款，来避免未来砸进去更多的钱。
第2种情况，就是新车买来，每个月还贷款，但平时没什么机会开，1个月都开不到一两次。
你想，买车之后比较理想的用车情况，当然是每天上下班都开，周末也能开车出去玩一玩、逛一逛，节假日还能老家什么的。
里面这么说：道路拥堵状况严重的城市，比如说北京、上海、杭州等等，恰恰都是绿色出行意愿指数较高的城市。
说人话就是，堵车太严重，开车体验太差。开车上班，有可能还不如坐地铁、坐公交。
公司楼下停车1个月好几百也跑不了，停在外面吃罚单。小区里面，开出去再开回来，还要抢个车位，人家也不是给我们白停的。
本来想着买辆车上下班开，现在1个月都开不了1次，都在那边占车位了，还在那边白交停车费，也不一定有必要了。
第3种情况就是，车子现在卖掉，基本上不怎么亏钱，甚至还能赚一笔，这也不是说不能卖。
2022年上半年，由于新能源车子的原材料价格波动，不少厂家把在售车型的指导价都调整过了，比如特斯拉、小鹏、哪吒、比亚迪等等。
如果我们是涨价之前买的车，买来确实用不到，现在卖掉，有些车型甚至是接近于原价出手的，送我们用了段时间。
举个例子，2021年下半年，特斯拉Model 3)标准续航版，最低价格235900，今年年初涨到了279900。
一些二手平台你去看，2021款的标准续航的Model 3，里程少一点的车子，还能卖到接近23万，差不多就是白用了1年了。
不只是特斯拉，其他等车、提车周期比较长的品牌，比亚迪、极氪等等，准新车的价格其实都还可以的。
“那我去买新车，新车肯定更便宜”。要等的，要等个半年、一年。有的人就觉得，“我又不在乎这个5000、1万的”，直接买走了。
总得来说，20万的车子买来不开，1天亏的钱是不少的，有可能比不少朋友1天的生活费都要多。
如果我们平常真的还用不到，选择小亏点钱，早点卖掉。这样的一个东西，你不能说是个好的选择，至少它是个选择，账面上至少少亏点。
车子买来不开，后悔，当然是1种情况。还有1种情况是，有的朋友买了车，天天在开，他也有点后悔，这个是为什么？
人家如果真要拿来玩，他直接买二手车不就行了嘛？这些车子到底又是哪里来的？
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[1]2022年6月中国汽车保值率研究报告.中国汽车流通协会 精线中国主要城市交通分析报告.高德地图.
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